Во-первых, давайте кратко расскажем о тормозной системе автомобиля.
Основной принцип работы тормозной системы заключается в следующем: когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость из бачка поступает в тормозную систему.главный тормозной цилиндр(главный цилиндр), а поршень главного цилиндра оказывает давление на тормозное масло, что вызывает гидравлическое давление.Давление передается черезтормозные магистрали/шлангиа потом идет втормозной цилиндркаждого колеса.Тормозная жидкость втормозной цилиндртолкает поршеньтормозной суппортдвигаться ктормозные диски, а поршень приводит в движениетормозной суппортзажиматьроторы тормозных дисков, тем самым создавая огромное трение, чтобы замедлить транспортное средство.Вообще говоря, автомобили с собственной массой менее 5 тонн используют гидравлические тормоза.
По мере увеличения скорости автомобиля силы нажатия на педаль тормоза одной ногой недостаточно для быстрой остановки автомобиля, поэтому люди добавляютвакуумный усилитель тормозовувеличить давление наглавный тормозной цилиндрпоршень.Для бензиновых двигателей впускной коллектор может создавать достаточное отрицательное давление, но в зонах плато двигатель необходимо прогреть, чтобы достичь достаточного отрицательного давления.Дизельные двигатели не могут создавать достаточное вакуумное отрицательное давление.Следует отметить, что двигатель с турбонаддувом наддувается за счет сжатия выхлопных газов двигателя.Впускное отверстие камеры турбины соединено с выпускным коллектором двигателя, а выпускное отверстие соединено с выхлопной трубой.Затем впускной порт нагнетателя соединяется с трубой воздушного фильтра, а выпускной порт соединяется с впускной трубой, поэтому нет необходимости добавлять отдельный вакуумный насос.
У электромобилей без впускного коллектора вакуума естественно нет, поэтомуэлектронный вакуумный насоснеобходимо, что сокращенно называется EVP.Некоторые бензиновые автомобили теперь имеютэлектронный вакуумный насосДобавлено для предотвращения падения тормозного усилия в случае остановки двигателя.Как правило, наиболее важным автомобильнымэлектронные вакуумные насосыдля новых энергетических транспортных средств в основном делятся на три категории: поршневые насосы, мембранные насосы и сухие лопастные насосы с электронным управлением.Среди них поршневые насосы и диафрагменные насосы слишком большие и шумные.Но сухой лопастной насос, небольшой размер, низкий уровень шума и высокая стоимость, используется в автомобилях высокого класса.
Самым большим преимуществом EVP является то, что он вносит небольшие изменения в оригинальный автомобиль.Он может быстро заменить бензиновый автомобиль на электромобиль.Практически нет необходимости вносить какие-либо изменения в ходовую часть.
Время публикации: 07 мая 2022 г.